目前，珠三角所有城市都在实施地铁接驳工程，我们知道，在修建地铁的过程中，很大一部分需要修建隧道才能通过。因此，隧道管棚管材的施工是非常严格的，那么隧道管棚的施工工艺有哪些呢? 管棚的常规施工流程可分为以下几个步骤：

　　1、导向架(袖拱)

　　导向架的作用是保证钻孔方向正确，使钻孔方向不歪斜，并要求自身有足够的强度和刚度，可用型钢或混凝土制成，大山隧道以钢筋混凝土套筒拱为导向框架设计，纵向长度1.5m，套筒拱置于明洞上方。

　　施工时，首先在洞外明暗孔交界处架设两根20b工字梁，间距60cm，并用钢筋焊接成整体。在钢支架上安装一根Φ150mm、2-3m长的导管棚管，与管棚方向相同，然后浇注150cm厚的C30钢筋混凝土，将钢支架和导管包裹起来。套拱完成后，喷涂15cm厚的C25混凝土，封住周边边坡，作为灌浆时的挡墙。

　　2、钻孔

　　钻孔时间应在套管拱混凝土强度达到75%后进行，根据钻孔深度选择钻孔类型。由于钻孔深度为20m，普通钻机难以达到，建议使用先进的水平地质钻机。钻机就位后，用于架设平台的各种杆件应连接牢固，以保证钻机的稳定性，钻机序列由高孔位向低孔位进行，间隔错开。如果孔从高到低连续钻孔，由于孔间距太小，在顶管之前形成的孔会塌陷，钻到一定深度时，用测斜仪检查孔的倾斜度是否正确，以便及时修正。

　　在钻井过程中，如果出现卡钻或塌孔现象，可能是隧道地质发生了变化。此时应及时退钻，然后采用向孔内注浆的方法，待浆液凝固后，再行开钻;如果出现掉钻头、钻杆断裂的现象，可用打捞器取出。

　　钻孔还可以为超前的地质预报提供一定的依据，所以每个孔在钻孔时必须有详细的记录，包括钻孔时间，结束时间和遇到的问题。

　　3、顶管

　　管棚管棚管一般采用无缝管棚管，管棚管各段应做成锥形，起到导向和减小摩擦阻力的作用。钻孔成型后，应尽早进行顶管工作，否则延误时间过长，会导致孔壁变形或塌孔，给顶管施工带来困难。顶管由钻机顶起，管棚各段用螺钉连接，顶进时，交替使用3m和5m长管段错开接头位置，可以保证管棚在后期开挖时具有足够的整体强度。管棚顶盖就位后，用速凝水泥或其他材料将管棚与导管之间的缝隙堵紧，防止灌浆外泄。

　　4、注浆及封口

　　注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚最佳注浆参数。浆液采用注浆机灌注。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔,续灌注浆,达到设计注浆量或注浆压力时,方可停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的管棚管并注浆，然后再进行下一孔的施工。注浆结束后用C30水泥砂浆充实无缝管棚管，以增强管棚强度。注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压(0.8Mpa)并继续注浆10min以上;进浆量，一般为20～30L/min。